Remélem, ezt az "abszurd humor" kategóriában indítottad, hogy valami attól zöld mert nincs rajta kipufogó... De ha már itt a téma, következzék egy rövid elemzés, mondjuk a gólyamese kontra Sehány éves kislány szinten.
Íme, egy közlekedési eszköz. Dizájnos, új, villanyos - tehát szuperzöld... vagy?
"Közlekedési eszköz"
Kényelmesen egy, max két (70kg alatti) ember szállítására alkalmas, teherszállítási képesség: az utas helyett egy hátizsák. "Tankolások között" akár (vagyis nagyon-nagyon ügyesen) 80km is megtehető vele, maximális sebessége 105km/h. Gyors fejszámolás után: max egy óra motorozásra "kevesebb, mint 4 óra" konnektoron lógás jut. ÖHHH... Mi ez a tragacs???
"Fogyasztás"
Amennyiben a konnektor másik oldalán nem a saját szélkerék vagy a szobabicikli áll, a motort meghajtó energia az elektromos hálózatból ered, amit valahol messze jellemzően ma is fosszilis tüzelőanyagok elégetésével, vagy azzal a csúnya atommal csinálnak. Esetleg ma az EU támogatásával egyes erdők tarvágása vagy a Tokajba tervezett szalmatüzelésű erőmű révén... "biomasszából". (tudomásom szerint Németországban, ahol velünk ellentétben orrba-szájba támogatják az alternatív energiaforrásokat, azok részaránya mégis csökken, olyan tempóban emelkedik a felhasználás! - konnektor)
Tehát ahelyett, hogy a benzinből a motorban lenne mozgási energia, az olaj/szén az erőműben elég, vizet forral, turbinát forgat, transzformálódik, sok száz kilométert utazik, transzformálódik, megint utazik, megint transzformálódik, és befut a konnektorba, a töltőben megint veszít egy kicsit, és már meg is töltötte az aksit.
Vajon mennyit fogyaszt valójában ez a ződmotor?
"Járulékos költségek"
Egy járműtípus üzembe állításához tervezni, kísérletezni, fejleszteni, gépsorokat állítani, stb. kell, ez oszlik meg a legyártott példányok és a később újrahasznosított komponensek révén más modellek között. Vajon milyen volumenben fogják gyártani ezt a motort?
A jármű példány létrehozásához és üzemben tartásához nem kevés erőforrás kell. Vajon hány kilométeren, hány éven fog eloszlani ennek a példánynak a gyártási és fenntartási költsége, mielőtt a gazdája eldobja és újat (zöldebbet) vesz?
"Haszon"
Mindez lényegében légmozgássá, gumikopássá válik, illetve a hagyományos fékek révén hőenergia formájában szélbe szórja a kedves tulaj. Meredek az a feltételezés, hogy az irgalmatlan költség jelentős mértékben mindössze azért kerül bele ebbe a csotrogányba, hogy a birtokosa szélesebben mosolyogjon? Mert ahhoz, hogy valahonnan valahová eljusson vagy elvigyen, számtalan sokkal környezetkímélőbb megoldás létezik. Már igen régóta...
-----
Alternatíva - első és átugorhatatlan lépés: válasszuk külön a "közlekedést" és az "élményt".
Közlekedés
Az én Golf II-met sokmilliós darabszámban gyártották, jelentős mértékben újrahasznosítva a Golf I elemeit. Az én példányomra jutó fejlesztési erőforrásigény röhejesen elhanyagolható a "ződmotorhoz" képest.
23 éves, vagyis e példány előállítási és majdani elbontási környezeti terhelése jelenleg 23 éven oszlik meg. Tíz éve használom, minimális fenntartási munkákat kellett végezni rajta.
Fogyasztása átlagban 5l diesel 100km-en, többnyire az ötfős család használja, időnként sok csomaggal - vagyis szigorú becslés szerint 1.3l diesel olajjal teszek meg 100km-t, és haza tudok hozni vele egy kanapét az IKEÁból.
Biztonsági módon 8-900km-t, 10-12 óra nettó autózást tesz lehetővé két (5 perces) tankolás között. Ráadásul sosem azért ülök bele, mert "kedvem szottyan", hanem mert hozni-vinni kell valakit, valamit. Feladat, nem szórakozás, utóbbira van más megoldás.
Az én öreg, vacak autóm egy hatékony, valós családi szükségleteket kielégítő "zöld" közlekedési eszköz - talán még egy ma átlagos busz vagy vonat hatékonyságát is veri.
Élmény
A mellékelt kép egy valóban zöld közlekedési eszközt ábrázol: ezek az én lábaim ma reggel, bocs a béna felvételért.
Napi háromnegyed óra futásért cserébe feleslegessé teszik a bemutatott szerkezethez hasonló péniszhosszabbítókat, az edzés során felszabaduló endorfin révén nullára redukálják az alkohol és egyéb "cuccok" iránti érdeklődésemet - ahhoz, hogy "elszálljak", elég behunynom a szemem. Ráadásul minden jelenlegi ismeret szerint csökkenti azt az időt, amit egészségügyi problémák miatt passzívan, az ellátórendszerre szorulva töltök. Abszolút élmény-központú használat közben is csak minimális balesetveszélyt jelentek...
Az én lábam számtalan egyéb pozitív mellékhatással is rendelkező, kizárólag a ráfordított időt, és némi sportruházatot igénylő "zöld" élményforrás.
Ez a ZERO S Electric Motorcycle pedig... South Park: Smug alert!
Jó, persze mindez kicsit sarkított, de nem árt elgondolkozni azon, hogy a környezettudatosság nem az új eszközök kifejlesztésén és birtoklásán, sokkal inkább a meglévő infrastruktúra használatának módján múlik.
Eredeti hely
Válaszul erre
Válasz 1
Válasz 2
